机翼机合行动飞机（本文所指固定翼飞机）的重要承力机合，需担当众种高载荷，起首要餍足的是机合强度请求。正在这个大条件下，飞机打算师们基于原料手艺、原料制作工艺等手艺的繁荣，尽可以采用高比强度和比刚度的机合原料，以到达减轻飞机重量的宗旨。

　　此外飞机正在遨游经过中重要是由机翼来为飞机供给升力，机翼外面外形和光洁度等要素，将会大大影响飞机的气动本能，也为飞机的机翼机合原料的采取提出了新的请求。

　　接下来，由小编给大伙先容下飞机机翼原料的繁荣，飞机机翼原料的繁荣先后阅历以下三个期间：

　　1903年，美邦人莱特兄弟发诰日下上第一架载人飞机。第一架飞机的主体机合以木料为主，机体包含骨架木质材料、大梁和翼肋用云杉木制成，机翼蒙皮应用涂抹过清漆的亚夏布，惟有少量承力件应用金属。早期飞机因为遨游速率低，机翼所须要担当的载荷也小，机翼采用木布机合即可餍足打算需求，又能确保飞机的低本钱，是以正在20世纪20年代之前，木布机合不绝是飞机机翼机合的主流。

　　跟着飞机本能的一向升高，速率越来越疾，载重越来越大，木布原料自己的”天赋亏欠“（强度和刚度亏欠、易燃易腐化）就被无尽放大，再加上原料手艺的繁荣日眉月异，具有优异本能的航空原料—铝合金显示了，由木质飞机过渡到全金属飞机也是形势所趋。

　　20世纪30年代中期，以铝合金飞机为代外的全金属飞机渐渐站稳脚根，大放异彩，并不绝沿用至今。这种飞机的机翼蒙皮普通应用抗疲钝本能优异的超硬铝合金。

　　从20世纪70年代着手，新一代航空原料—复合原料着手正在飞机上操纵，起首用于非承力机合件和非重要机合件上，如迫近口盖、整流罩、专揽面蒙皮等。而真正着手将复合原料用于机翼重要机合上的是空客A380飞机，不过A380也只是用于非揭穿机翼机合上—重心翼盒，外翼仍应用高强度的铝合金原料。

　　跟着B787和A350飞机的推出，碳纤维复合原料成为机翼机合最重要的原料，如此制作出来的机翼更轻，气动外形更佳，机翼的阻力也就更小，飞机的燃油经济性更好。

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